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分类: 倚天屠龙记

女子学车撞死老人无罪,教练却担责你认为合理吗?

圣墟 

学车时,常听教练半开玩笑半认真地说:“开车小心点,出了事情你们不要紧,我是要坐牢的!”一般来说,学员只当一句玩笑话。而日前在杭州,这句话却成为了现实。驾校学员骆某,在教练江某的陪同下,第二次上路练车时将一名老人撞死,而江某也未能及时踩住刹车。我国相关法规规定:学员学习过程中造成交通事故,由教练承担责任。江某因涉嫌交通肇事罪被逮捕,骆某无需承担责任。

对于此事,你觉得学员撞死路人无需承担责任合理吗?

:裴乐艳律师

教练要担责,没毛病。本案中是要被追究交通肇事罪的刑事责任。

学员在没有通过驾考取得机动车驾驶证之前,意味着没有掌握驾驶技能,教练有保障学员驾车不危害公共安全的重要责任。学员学车时,教练应该坐在副驾驶室,在履行教学义务时,有随时纠正学员错误驾驶动作、处理危及情况的重要责任。教练车副驾驶室都有刹车装置,在紧急情况时,教练在神志集中、判断正确的情况下,完全有能力、有条件及时踩下刹车,阻断危险情况的发生。

新闻事件中,教练对学员的错误操作、违反道路交通安全法律法规的行为、将发生的危险状况、造成人员伤亡可能性,没有做到准确判断和及时的处置,存在重大过错。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第20条规定:学员在学习驾驶中有道路交通安全违法行为或者造成交通事故的,由教练员承担责任。因此,新闻中的教练,已经构成交通肇事罪,需承担责任时合法合理的。

知名律师:曹德全

根据相关法律规定,在道路上学习驾驶,应当按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间进行。在道路上学习机动车驾驶技能应当使用教练车,在教练员随车指导下进行,与教学无关的人员不得乘坐教练车。学员在学习驾驶中有道路交通安全违法行为或者造成交通事故的,由教练员承担责任。

法律为教练员指导学员学习驾驶设定了义务,当教练员没有尽到相应职责,造成严重事故的将构成犯罪。一般而言,不作为犯罪是指行为人违反法律直接规定,负有法定义务而拒绝履行,情节严重或情节恶劣的行为。简单概括不作为犯罪,用六个字简述就是应为、能为、不为。

也许有人会讲,教练不是故意的,可交通肇事罪恰恰是过失犯罪。故此,本案判由教练承担刑事责任并无不妥。本案也为广大教练提个醒,指导学员驾驶要负起责任来!

知名法律博主:法律人张一鸣

学员在学习驾驶技术中有道路交通安全违法行为或者造成交通事故的,由教练员承担责任。

最高人民法院在关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释中进一步规定,接受机动车驾驶培训的人员,在培训活动中驾驶机动车发生交通事故造成损害,属于该机动车一方责任,当事人请求驾驶培训单位承担赔偿责任的,人民法院应予支持;被告驾校应对超出交强险范围外的损失承担赔偿责任。

从上述规定中可以看出,通常情况下,学员在驾校学习驾驶技术过程中的交通事故,事故责任由教练员承担,赔偿责任由驾校承担,学员不承担损害赔偿责任。一般情况下,保险公司首先在交强险范围内赔偿受害人损失,交强险范围之外的损害赔偿责任由驾校承担。

但这些责任均仅限于民事责任,至于刑事责任,值得商榷。

企鹅答主:农村没有人

因为学员本身就是来学车的,特别是路考练车的时候,对于没有拿到驾照的学员来说,本身就非常紧张,所以一般教练车的副驾驶都有一个刹车装置。就是为了遇到紧急情况的时候,教练可以紧急刹车避免车祸的发生。

我觉得这样的判罚要根据实际情况来判断,比如说们如果有人蓄意坑害教练的话,那就有待调查取证了,如果不是,那就是教练的责任了,教练则应该承担事故的责任。毕竟对于新手来说,刚开始上路,心里难免紧张,遇到突发情况不知道如何处理,而教练则起到保障安全的作用,至关重要。

企鹅答主:哥的低调,百度搜不到

刚拿驾照半年,每次上路练车,我老爸都说刹车为主,油门为副。看到行人、摩托车,下坡的时候要提早减速把脚放在刹车上做好随时刹车的准备,而且遇到事情一定不能慌,开车一定要冷静,很冷静,而且注意力一定要集中,注意路口和前方车辆的尾灯等。至今每次上路都是带着敬畏的心去开车的。

学车练车的过程中,稍有不慎就可能酿成命案,难道是因为国内的驾考难度太大,对学员的要求太过严苛,以至于学员压力过大造成的吗?当然不是!我们常听很多学员抱怨说国内考驾照难,甚至很多人都跑到国外去考驾照。难道说国外考驾照就很简单吗?中国驾考难易度是什么水平?我们来看看企鹅问答上有多地驾照的“老司机”怎么说?

汽车问答达人:翔宇说车

中国和加拿大BC省的驾照持有人。在两国都有驾驶经历。从我个人的角度看,加拿大的驾考比中国的驾考难十倍以上。这一点都不夸张。

来说说路试。路试的难度是两国驾考相差最大的部分。

首先说说中国的路考,中国的路考分成两部分,第一部分叫做跑长途,我们广州的学员是跑连南瑶族自治县。每人开50分钟,副驾驶上有个摄像机,每五分钟拍张照,拍够十张。我们当时是全都开满时间的。但听教练说,有些驾校是作弊的,学员坐在那里拍照。到达连南之后去连南的汽车客运站签到。第二部分就是实际路考,由公安的考官坐在副驾驶监考。广州的考区在广汕公路。我当时考了不够三分钟,考官就让我通过了。

接着说说加拿大的路考,对于不会开车的人来说,BC省的路考是考两次的。第一次叫做class 7驾照,class 7驾照是从不会开车到会开车的驾照,拿到这个驾照以后,除非乘客们是驾驶者的亲人,否则只能接载一名乘客。拿到这个class 7驾照两年后,可以再考一次路试考class 5驾照。class 5驾照才是全能驾照。class 7和class 5驾考的区别是,class 5考高速公路,class 7不考。其他都一样。

下面来介绍一下BC省的路考。官方的考试时间是45分钟,但是视乎学员的表现有可能缩短成30分钟或者延迟到1小时。没有绝对固定的路线,只有几条大概的路线,但是考官有自由裁定权。在45分钟内,大错误一次fail,小错误可以犯三次。什么叫做大错误,违反通行权/路权的错误就是大错误。例如,左转弯没有让行直行车,停牌没停,让牌没让。这些中国马路上每时每刻都在上演的事情都叫做大错误,一次fail。在北美行车如果不遵守通行权/路权,后果往往是非死即残。

为什么说国外驾考难,因为国外的驾考是建立在驾驶员对交通规则深刻了解的基础上的。我在广州见过太多的司机对交规毫无概念。标志牌全不认识。甚至还遇到过加塞被我怼了以后还认为是我全责的职业司机。如果按照中国驾驶员的素质去考,通过率等于0。可能还没出考场就已经被fail了。

中国的驾校是教你怎么把车开动,加拿大的驾校是教你如何文明,安全地在马路上开车。这是完全不同的概念。中国今天马路素质低下,驾驶陋习频出不穷,驾校和公安要负绝大部分的责任。其实我们的马路修得比西方的路都还要好,如果中国的司机能像西方的司机一样开车,中国的马路通行效率会高很多。

在这种情况下,让劳动者多干几年、晚退休几年,有什么意义呢?

此外苹果内部对A TV不够重视也成为了其销量不及对手产品的一个关键原因,克劳斯表示。

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发布时间:2017-12-17 09:35:23

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